ਸਰਵੋ ਪ੍ਰੈਸ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਫੈਕਟਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਦੋ ਲੜੀਵਾਰ ਛੋਟੇ-ਵਿਸਥਾਪਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਾਟਰ ਚੈਨਲ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਕਵਰ ਪ੍ਰੈਸ-ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਸਾਰੇ ਸਰਵੋ ਪ੍ਰੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਰਵੋ ਪ੍ਰੈਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲ ਪੇਚ, ਸਲਾਈਡਰ, ਪ੍ਰੈੱਸਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ, ਕੇਸਿੰਗ, ਫੋਰਸ ਸੈਂਸਰ, ਦੰਦ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਉਪਕਰਣ (ਫਾਈਨ ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ), ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ (ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ) ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਪੂਰੇ ਸਰਵੋ ਪ੍ਰੈਸ ਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਯੰਤਰ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਏਨਕੋਡਰ 0.1 ਮਾਈਕਰੋਨ ਤੱਕ ਦੇ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ, ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਮਾਪ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੀ ਧੁਰੀ ਗਤੀ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਸਟ੍ਰੇਨ-ਟਾਈਪ ਫੋਰਸ ਸੈਂਸਰ ਸਥਿਰ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ, ਵਿਆਪਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।
ਬਾਲ ਪੇਚ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਸਮਕਾਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਸਾਰੇ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰੈੱਸਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਥਿਰ ਬਣਤਰ, ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਸਰਵੋ ਪ੍ਰੈਸ ਕੰਟਰੋਲ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ PROMESSUFM ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਰਵੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅੰਤ ਦਾ ਮੋਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸਮਾਪਤੀ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਡੀਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਵੇਰੀਏਬਲ ਦੁਆਰਾ ਐਨਾਲਾਗ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਪਲੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਨਾਲਾਗ-ਟੂ-ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ PLC ਨੂੰ ਆਊਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2 ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਪ੍ਰੈਸ-ਫਿਟਿੰਗ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ
ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ-ਫਿਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪ੍ਰੈਸ-ਫਿਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੈੱਸ-ਫਿਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਹੋਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰੈੱਸ-ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਹੋਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੀਟ ਦੀ ਰਿੰਗ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ. ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੈੱਸ-ਫਿਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣਗੀਆਂ।